当前位置:烂阳网>社会>十指成拳向海图强 山东港口一体化后的潍坊港将迎发展新机遇

十指成拳向海图强 山东港口一体化后的潍坊港将迎发展新机遇

发布时间:2019-11-01 11:40:45   人气:2294

新华社潍坊10月15日电(记者谢强民)14日上午10时28分,伴随着悠扬的汽笛声,“新河大”和“金凤5号”两艘装载集装箱货物的船只缓缓驶离潍坊港码头,分别驶往青岛港和威海港,标志着山东港口集团“潍坊-青岛”和“潍坊-威海”两条省级集装箱航线的正式开通,是山东港口一体化改革进程中迈出的重要一步。

山东港务集团总经理李奉利在开业典礼上的讲话中指出,山东港务集团自今年8月6日正式成立以来,在市委、市政府的大力支持下,山东港务集团在长期发展方面取得了一系列重大进展和突破,积极发挥作用,大胆探索和实践,同时深化改革,促进发展,规划未来。 按照“港口发展一体化、设备智能化、业务高端化、港城发展协同化”的要求,在一体化发展中取得了一系列重大突破和优势。 “潍坊-青岛”和“潍坊-威海”集装箱航线的成功开通,是“威海-青岛”集装箱航线和双向集装箱外海铁联运列车成功开通的延续。继“日照-青岛”、“岚山-青岛”集装箱航运之后的又一重大成就,将进一步推动港口间“一体化、一体化、耦合”的发展,为全省港口一体化改革做出重大贡献。

“潍坊-青岛”和“潍坊-威海”两条省级集装箱航线正式开通,大大降低了腹地生产企业的运输成本,也提高了潍坊港的经济效益。

据报道,在此之前,潍坊至威海港之间的主要贸易运输方式是陆运和散货水运。货物从潍坊出发,经陆路328公里到达威海。拖车的长距离运输导致大的污染排放和低的单向货运量。集装箱航线将彻底突破传统运输方式的局限,弥补陆路运输承载能力小、安全性差、价格高的不足,从而大大提高运输效率。

很难用数字来估计集装箱航线带来的社会效益。从运营多年的“鲁辽大通道”,从潍坊港到辽宁营口港,你可以直观地感受到航运成本的降低和效率的提高。辽宁省潍坊港与营口港之间的距离约为240海里(约445公里),海陆距离约为100公里(潍坊市至潍坊港约50公里,营口市至鲅鱼圈港约50公里),海陆总距离约为545公里。潍坊至营口的陆路运输需要在渤海湾周围呈“丁”字形,运输距离约为980公里,通过潍坊港至营口港的运输距离可缩短435公里。据估计,同样的货物在潍坊和东北之间运输,绕过山海关可以节省约40%的陆路运输总运费,走浓烟路线可以节省约30%的运费。

山东港务集团渤海湾港副总经理薄传民表示,虽然潍坊港不具备青岛港、烟台港、日照港等天然深水港条件。潍坊港位于渤海莱州湾底部,山东半岛渤海湾海岸线中部。这是“鲁辽大道”的绝佳位置。山东南部和中部的货物通过潍坊港海运到东北,潍坊港是海运距离最长、陆路运输距离最短的起点。因此,它也是最经济的。

潍坊港迎来山东港口一体化后的新发展机遇

从地理角度来看,潍坊是山东内陆腹地和半岛地区之间的咽喉要道。济青高速铁路、胶济客运专线和济青高速公路东西走向,陆路交通四通八达。潍坊是半岛城市群的地理中心,位于黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区这两个国家战略经济区的重要交汇点,地理优势明显。

然而,长期以来,潍坊发展陆运,海运发展相对滞后,这也导致潍坊在海洋经济发展中错失许多红利。在山东省实施新老动能转化重大工程战略和海洋强省战略的背景下,绿色环保、海运成本低的特点更加明显。为此,潍坊市委、市政府决心大力发展港口经济。2018年,潍坊港完成货物吞吐量4656.6万吨,同比增长11%,但与邻近的青岛港、烟台港和日照港相比,后者的货物吞吐量超过4亿吨,潍坊港只是一个小港口。此外,山东渤海湾港口集团成立前,潍坊港还将面临来自滨州港和东营港的激烈竞争,这两个港口也位于该省渤海湾。在供给资源有限、腹地空间严重挤压、航道疏浚成本高的背景下,潍坊港的市场优势不明显。

直到去年3月28日,山东渤海湾港口集团正式开业并成立。滨州港、东营港和潍坊港合二为一。山东渤海湾港口最终获得了新的综合发展机遇。今年8月6日,山东港口集团由青岛港、烟台港、日照港和渤海湾港口集团整合而成。在“港口发展一体化、智能设备化、高端化、港城发展协同化”的指导下,潍坊港迎来了新的历史机遇。

山东港口渤海湾港口集团贸易公司副总经理王李安东表示,潍坊港所在的山东内陆腹地和鲁南是粘土和蔬菜的主要产地,潍坊寿光是全国著名的蔬菜之乡,而淄博的陶瓷在美国也很有名,具有非常广阔的海运物流和运输前景。“潍坊-青岛”和“潍坊-威海”集装箱航线的开通将大大降低腹地企业的运输成本,促进其优质发展。今后,潍坊周边腹地100公里范围内生产的陶瓷、深加工蔬菜等商品可就地“投放”,连接青岛港或威海港干线,向南延伸至长江三角洲和珠江三角洲王李安东说。

此外,借助山东港口集团的全球航线优势,此次开通的“潍坊-青岛”和“潍坊-威海”集装箱航线就像两条海上纽带。未来,潍坊港及其腹地经济将逐步融入全球贸易体系,预计每年给潍坊港带来8万标准箱的集装箱吞吐量。

加快山东港口一体化进程促进山东优质发展

海洋是高质量发展的战略要地,港口是海洋经济发展的强大引擎。山东是海洋大省,海岸线长3340公里,拥有青岛、烟台、日照、威海、潍坊、东营、滨州七个沿海港口,597个泊位,其中万吨级以上泊位307个。2018年,全省沿海港口完成吞吐量16.1亿吨,居全国第二位。金属矿石、液体散货等货物吞吐量及对外贸易居全国第一,集装箱吞吐量居全国第三,青岛港吞吐量超过5亿吨,日照港和烟台港吞吐量超过4亿吨,均位居全国前十名。

与世界一流港口相比,山东是一个沿海港口大省,但还不是一个强省。山东港口整合前,几个沿海港口之间的合作有限,显示了“军阀割据”相互争斗的基本态势。山东港口集团成立后不久,“威海-青岛”、“日照-青岛”、“岚山-青岛”、“潍坊-青岛”和“潍坊-威海”集装箱航线相继开通。可以预见,未来港口之间的联系将越来越多,越来越多的腹地企业将能够享受到港口一体化带来的红利,有效促进山东的高质量发展。

山东港务集团党委书记、董事长霍高兰此前在接受媒体采访时指出,山东港务集团成立后,全省各港口在特色、差异化和规模上的发展方向将会明确,重复建设和同质竞争的问题将会消失,优势互补、错位、协调整合的新格局将逐步形成。

下一步,按照“东西互助、海陆联动”的要求,山东港口集团将通过港口一体化、产业链拓展和整合,深入融入“一带一路”建设,为我省对外开放创造新的平台。东西部是指我省沿海港口与内陆港口腹地经济结构调整的协调发展。丝绸之路经济带将规划更多的“无水港”。内外,是以港口为枢纽,港口连接四海,实现海路全球连接,陆路连接八个方向,服务辐射亚欧大陆桥纵深腹地。

<

© Copyright 2018-2019 hieyeglasses.com 烂阳网 .All Right Reserved