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梅赛德斯AMG车队获2019赛季F1车队总冠军

发布时间:2019-11-07 17:16:34   人气:2860

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这是自f1进入混血儿时代以来,梅赛德斯第六次主宰比赛。这也是他们赢得的结果。从上到下,从技术人员到司机,从管理层到战略团队,团队并不完美。过去六年的结果是显而易见的。在大多数比赛中,他们几乎是不可战胜的。尽管2016赛季发生了令人难忘的内讧,他们仍然击败了所有的球队,他们的成功是不可动摇的。

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在赛季的前半段,几乎没有人能够阻止它。法拉利车队在冬季测试中备受青睐,但在巴林却昙花一现,被自身的稳定性击败。怪不得别人。相比之下,梅赛德斯团队,从上到下,追求完美。团队内部分工明确。冠军和护卫汉密尔顿和博塔斯是不可战胜的。2014年至2019年的六队锦标赛平了马拉内罗1999年至2004年的壮举,是目前最成功的队伍。

日本的比赛不能说是令人兴奋的。比赛的后半段是更多的垃圾时间。只有开始和最后5圈有更激烈的进攻和防守。比赛开始时,法拉利的双人组领先。维特尔获得了职业生涯中的第57个杆位,法拉利历史上的第223个杆位,也是红军本赛季连续第五个杆位。最后一次是2006年从日本到2007年的巴林。

如你所知,法拉利再次搞砸了一手好牌。维特尔抢走了第一名,但是为了惩罚他,比赛官员必须知道吉米在最后一站的抢走是通过维修区来惩罚的。没有处罚的原因是汽车确实移动了,但是遥感数据显示位移在赛车系统允许的范围内,所以维特尔逃脱了处罚。

赛后维特尔说:“红灯停了很长时间才熄灭,所以我犯了一个错误。我失去了潜能。多么糟糕的开始。奔驰的速度相当快。Botas在1站之前就已经飞了。刘易斯尝试了一站式策略,但没有成功。每次他威胁我的时候,我都试着跑好,但是要获得第二名已经是一个艰难的周末了。因为缺乏速度,第二名已经是最好的成绩了,但是我对开始并不十分满意。杆位开始了,第二名也是一个好结果。”

队友勒克莱尔更加不幸。出发后,他与小维斯塔潘相撞。前翼损坏后,他没有及时停下来更换前翼。他直到两圈后才停下来,因此改变了比赛策略。比赛官员没有调查这次碰撞,但是国际汽联邀请两位车手在赛后“喝茶”以了解细节。通过回放,我们可以清楚地看到小维斯塔潘在外面给勒克莱尔留下了一个身体姿势,但是里面的轨道很脏,而且抓不住。赛后,国际汽联对与小维斯塔潘的碰撞处以5秒的罚款,对汽车损坏处以10秒的及时进站罚款,总共增加了15秒。

小维斯塔潘(Vestapan Jr .)遗憾地退出了比赛,因为汽车在碰撞后受损,本田在家中失去了一名队员。赛后,小维斯塔潘说:“我开局很好,然后一直待在外面。在第二个拐角,勒克莱尔从里面打了我。对我来说,那时无事可做。我们都知道跟着前面的车会失去下压力,但这不是原因。我们应该有避免这种事故的经验。”

“比赛后会有调查,至少会有惩罚。我喜欢艰苦的比赛,但我不认为这是一场艰苦的比赛,这是第二弯道令人费解的驾驶。他的起点不够好,他想保住自己的位置,但他能做的有限。比赛仍然很长,很遗憾发生了碰撞。我还观察了维特尔的离开,并在灯熄灭前离开了。规则不允许移动。然而,他们说他没有受益,没关系。我对今天的规则感到困惑。”荷兰人说。

博塔斯从第三名开始,受益于维特尔糟糕的开局。芬兰人很快上升到第一名,逐渐远离维特尔,并开始领先比赛。然而,梅赛德斯在这场比赛中的策略有些令人困惑。这场比赛比法拉利快。即使维特尔进入车站换上新轮胎后,他仍然追不上前面的车,而他身后的汉密尔顿可以追上他。

奇怪的是,汉密尔顿在广播中说他的轮胎非常好,但车队仍然坚持让英国人进入车站,这让这位五届冠军迷惑不解。车队给出的理由是他们没有硬轮胎数据,但这意味着汉密尔顿仍然需要参加另一场比赛。它可以在一,二,最终在一,三中被带回来。如果认为铃鹿赛道很难超车,那就不算太多。如果梅赛德斯很难以同样的方式超车,法拉利也面临同样的问题。此外,银箭比赛也有优势。

只有一件事是有意义的,那就是报答博塔斯的恩惠。每个人都知道芬兰人一直在努力工作,当他们应该把车给汉密尔顿的时候,从来没有违背过车队的指示。另外,团体冠军已经到手了。谁是这个站的冠军并不重要。它不仅能让博塔开心,还能提前锁定团体锦标赛的4站。最终,这不会影响汉密尔顿争夺年度冠军的竞争。为什么不呢?

这个赛季还剩下四场比赛。汉密尔顿和博塔斯在车手冠军赛中名列前两位。从数学上讲,其他司机没有机会挑战他们。换句话说,年度车手冠军将在汉密尔顿和博塔斯之间,但汉密尔顿的胜率最高,第六届世界锦标赛已经在他的口袋里了。在这一点上,梅赛德斯将成为f1历史上第一支赢得六连胜并赢得所有车手和车队冠军的车队。

几天前,国际汽联发布了2020赛季的日历。2020年f1比赛的数量达到22场,也是f1历史上比赛数量最多的一年。中国大奖赛仍在4月举行,这将是自2004年以来的第17届f1中国大奖赛。

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