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探秘七十年四川成就展:看双螺旋隧道如何造就天梯高速

发布时间:2019-11-07 13:49:46   人气:3403

封面记者李智

10月2日,国庆假期的第二天,市民周先生带着8岁的儿子出现在成都西部国际展览城一号馆门口。“我听说有一个四川成就70周年的展览,所以我带我的孩子们去看并培育它。”

像周先生一样,许多市民来到四川省“辉煌的70年,迈向新时代”,庆祝中华人民共和国成立70周年。他们经历了70年来四川省各行各业取得的巨大成就,感受到了历史的变迁,感受到了日益强大的祖国。

在展厅里,一个坚固的模型吸引了许多参观者的注意。那是吴雅思高速公路的双螺旋隧道。工程师们的非凡智慧使吴雅思高速公路在短距离内科学快速地爬升到海平面,从而获得了天地高速公路的美誉。

这次展览涵盖了过去70年四川社会和经济生活的方方面面,并且充满了干货。今天,封面记者将带你揭开四川交通的神秘面纱。

好主意

双螺旋隧道打造摩天高速公路

本次成果展分为全省总览部分和市州展部分。从交通到文化,从图片到视频,到实物,它通过各种方式展示了70年前中华人民共和国成立以来四川社会经济生活的方方面面。

在中国高速公路建设史上,雅西高速公路被称为“逆向工程”。这条240公里长的高速公路从四川盆地边缘一直延伸到横断山区。每向前延伸一公里,平均海拔将上升7.5米,因此得名“天梯高速公路”。

在交通展区,亚西高速双螺旋隧道吸引了许多游客的注意。这是一个缩小的模型,生动地展示了双螺旋隧道的设计原理和巧妙之处。

评论员说,为了在短距离内爬升到更高的高度,首先要考虑的是坡度。如果坡度太大,会给汽车带来很大的安全隐患。因此,设计师运用自己的聪明才智巧妙地运用双螺旋隧道,通过螺旋线延伸解决了坡度过大、爬坡过快的问题。

双螺旋隧道只是亚西高速公路的缩影。雅西高速公路跨越青弋江、大渡河、安宁河等水系和12个地震断裂带。整条线分布在高山和重叠的山脉之间,因为它被称为“天梯高速公路”和“云上高速公路”。

跨越发展

从“艰难的四川路”到“平坦的四川路”

展厅四川交通一章不仅展示了雅西高速公路,还展示了一系列涉及航空、铁路、公路、水运等方面的重点和难点项目。

在展厅的显著位置,雅康高速公路大渡河大桥的照片非常醒目。这座桥横跨大渡河,红军长征的旧址,被称为川藏第一桥。两边的地形都很陡,有世界上最深的隧道锚,地下159米。

在大渡河大桥一侧,正在建设中的成都天府国际机场也吸引了许多游客。它使成都成为继北京和上海之后第三个拥有两个机场的城市。目前,天府机场一号航站楼已经成功封顶,正在建设中。

截至2018年底,四川公路总里程达到33.2万公里,居全国首位。

其中,建成高速公路总里程7238公里,西部第一,全国第三。所有城市(州)和73%的县都与高速公路相连。已建成和正在建设的高速公路总里程超过1万公里。

四川的地貌从东到西差异很大,而且复杂多样。它位于青藏高原和长江中下游平原之间的过渡地带,高差几千米。

70年来,从8581公里到332,000公里,公路里程的变化见证了四川公路由难到平的跨越。

今天的天府大地纵横交错,有32条国道和115条省道。1135条县道和7066条乡道纵横交织,基本形成了主干道和分支道四通八达的路网。

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