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好消息!青兰线黄河特大桥今天通行 平阴到泰安时间缩至1小时

发布时间:2019-11-22 10:08:35   人气:4898

10月16日,山东省高速公路集团投资建设的国高至青兰线泰安至东阿段控制工程黄河大桥比原计划提前三个月开工。这标志着国家高青兰线泰安至东阿段的开通,平阴至泰安的行程时间从两小时缩短到一小时。

据报道,国家高青兰线泰安至东阿段全长75公里,投资约91.87亿元。它是根据双向六车道标准建造的,设计速度为每小时120公里。在此之前,该项目的主线已于今年6月30日提前通车。黄河大桥长3.9公里,是一座中心索面的双塔斜拉桥。主塔高140米,主跨度430米。它采用钢-混凝土组合梁结构,是目前黄河上最大的桥梁。

●科技创新开辟了新的建设方式

2015年12月26日,随着黄河大桥主桥第一桩基的开通,山东高速公路的所有建设者都进入了“一级战备”状态。接下来的日子里,挑战和创新无处不在。施工人员先后克服了47#主塔墩岩溶区100米深桩溶洞处理、桥台大体积混凝土一次性整体浇筑、c55高标号混凝土裂缝控制、弧形塔柱施工、塔梁同步施工等一系列技术难题。,顺利通过黄河调水调沙洪峰。在确保安全和质量的前提下,我们加快了工艺转换和施工进度,提前3个月完成了大桥。

据了解,黄河大桥主桥47#墩50个100米桩基施工均位于地质岩溶区。桩基多次穿越溶洞,最大溶洞高14.7米。地质条件的复杂性在这个国家是罕见的。为了解决这一难题,山东高速公路集团加大了科研力度。经过反复比选,最终采用了旋挖钻机和冲击钻机的接力施工。首先对大型溶洞进行预注浆处理,然后回填粘土砾石并进行冲击。桩基完成后14天内进行二次灌浆施工。该方法不仅解决了岩溶地区桩基施工中的漏浆问题,而且大大提高了桩基的承载力。目前,《含隐伏溶洞岩溶地区桩基承载特性及稳定性研究》和《黄河大桥岩溶地区超长桩基处理综合施工技术》经鉴定分别达到国际和国内先进水平。

●采取更多措施,以新的项目速度运行。

台东高速公路黄河大桥原设计是在主桥钢箱梁吊装完成后进行护栏施工。经过充分论证和验算,山东高速公路集团在保证结构应力和线形要求的前提下,选择主桥护栏和钢箱梁同时施工。主桥钢箱梁中跨合拢前,护栏可从塔端至两侧施工80m,工期可节省25天。此外,主桥伸缩缝为1120型梳板伸缩缝,单长15.6米,共4个通道。它结构复杂,工序多,自重轻,工期长。经专家论证,本工程将在桥面铺装沥青混凝土前先安装主桥伸缩缝,这样可完成以下工序,节省工期30天。

黄河大桥主桥由101个重量超过120吨的钢箱梁段组成。传统的吊装过程平均每段需要15天。如何快速准确地完成吊装拼接是一个亟待解决的问题。因此,山东高速公路集团自主开发、设计和加工了具有自主知识产权的钢箱梁悬臂拼装桥面起重机。该设备具有大跨度架桥、三维位移微调、双启动制动、梁体360度平面旋转等功能。与传统吊装工艺相比,该设备每节工期可节省3天,总体工期可节省2个月。

在沥青路面上层施工中,山东高速公路集团引进CUHK最新dt-2000全断面沥青摊铺机进行沥青摊铺施工,不仅加快了施工进度,而且大大提高了摊铺质量、路面平整度和路面接缝处理,使台东高速公路沥青路面摊铺施工达到国内一流标准。

●服务全省,激活新的发展动力

作为国家高速公路青兰线的重要组成部分,整个泰安至东阿段的开通,对加快山东省中西部地区经济社会的高质量发展,改善山东省高速公路网乃至全国骨干路网的结构布局发挥了重要作用。

对济南来说,国高至青兰线泰安至东阿段通车后,济南将增设一条干线公路,解决平阴至鲁西与鲁南公路网的衔接问题。它将连接全国许多干线公路,加强黄河两岸的交流与合作。还能有效改善平阴的经营环境,为其更好地推广玫瑰、阿胶等特色产业提供交通保障。对泰安而言,项目肥城段是疏通泰安的主要外部渠道,也是破解泰安区域发展空间瓶颈的“国字号工程”。项目建成后,将对泰安的优质发展、工业、农业、交通、建筑、旅游、服务业等起到一定的推动作用。并将成为泰安经济增长的新动力。

为响应山东省政府对新旧动能转换重大项目的部署,山东省高速公路集团围绕其主要职责,加快重点高速公路项目建设,为动能转换提供交通支持。去年以来,先后建成了四条高速公路,即龙庆高速公路龙口至莱西段、尉犁高速公路潍城至日照段、庆忌高速公路改扩建工程小水家枢纽东段、国高至青兰线泰安至东阿段,总里程585公里。其中,庆忌高速公路改扩建工程是我省首个四车道至八车道高速公路项目。它的建成标志着山东正式进入八车道高速公路时代,并以其绿色技术重新推出“山东路”品牌。

在建工程中,沈畅高速公路高青至广饶段和岚山至菏泽高速公路林昭至枣木段将于今年年底竣工通车。目前,京台高速公路德州至祁段和泰安至枣庄段改扩建工程进展迅速,项目总体投资进度提前。济南大西环项目正全力推进前期工作,并已获得省交通厅行业意见。

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